摩擦電顆粒速度監(jiān)測在氣體輸送中的應(yīng)用是比較新穎的。在過去，對稀相氣體輸送系統(tǒng)中顆粒速度的測量并沒有真正可行的方法。在氣體輸送系統(tǒng)中，托管可以用來測量空氣流速，但當(dāng)引入到充滿灰塵的空氣中時(shí)，會遇到問題，因此限制了它們只能偶爾用于診斷。相比之下，用于粒子速度監(jiān)測的摩擦電系統(tǒng)在高粉塵負(fù)荷的應(yīng)用是沒有問題的。此外，由于它們追蹤的是氣體輸送運(yùn)動粒子本身的速度，而不是測量空氣的速度，因此它們能更準(zhǔn)確地反映管道系統(tǒng)內(nèi)的輸送條件。但摩擦電粒子速度監(jiān)測能解決哪些氣體輸送問題呢?讓我們考慮氣動輸送系統(tǒng)常見的兩個(gè)問題。

一、堵塞

最常見的氣體輸送問題需要避免的是系統(tǒng)堵塞。雖然堵塞可能由幾個(gè)問題引起，但最基本的預(yù)示即將發(fā)生堵塞的指標(biāo)是管道系統(tǒng)內(nèi)空氣速度的下降。當(dāng)空速下降時(shí)，產(chǎn)品脫落，造成氣體輸送堵塞。

在稀相氣體輸送系統(tǒng)中，顆粒懸浮在氣流中，并通過氣體輸送系統(tǒng)風(fēng)扇產(chǎn)生的真空/吸力通過管道系統(tǒng)。為了讓顆粒留在氣流中，它們必須以一定的速度或更高的速度運(yùn)動，即所謂的最小輸送速度。如果空氣速度下降到該產(chǎn)品的最小輸送速度以下，顆粒將開始沉降并從氣流中脫落，然后在氣體輸送管道系統(tǒng)中積聚。當(dāng)管道系統(tǒng)充滿產(chǎn)品時(shí)，反過來會造成更多的堵塞，進(jìn)一步增加對真空的阻力，從而導(dǎo)致更多的漏氣發(fā)生。

有多個(gè)問題會導(dǎo)致空氣速度下降。但關(guān)鍵是在造成氣體輸送大量管道積聚之前就警惕起來。通過使用摩擦電系統(tǒng)精確監(jiān)測空速，操作人員可以在空氣速度開始下降時(shí)收到預(yù)警，然后立即采取行動糾正潛在原因。將儀器與鼓風(fēng)機(jī)控制集成，甚至可以支持動態(tài)風(fēng)扇速度調(diào)整，以保持一致的粒子速度。

二、管道過度磨損

當(dāng)氣體輸送保持足夠高的空氣速度以防止漏氣時(shí)，過度的輸送速度可能導(dǎo)致氣體輸送管道系統(tǒng)過度磨損等問題。特別是與重型、磨料材料如砂、金屬和陶瓷管道系統(tǒng)的磨損可以引起極大的影響。此外，通過使用摩擦電粒子速度監(jiān)測系統(tǒng)，操作人員可以密切關(guān)注系統(tǒng)內(nèi)粒子速度的任何變化。

氣體輸送問題引起的其他問題

氣體輸送中斷是一個(gè)緊迫的問題，但它往往只是因?yàn)橐粋€(gè)問題，分散了人們對更具有破壞性的一系列連鎖后果的關(guān)注。這些包括:

停工——生產(chǎn)中斷幾乎不可避免地隨之而來，導(dǎo)致大量成本(盡管很難量化)；

風(fēng)險(xiǎn)——必須派人去發(fā)現(xiàn)并解決故障；

質(zhì)量——例如，混合和混合可能因流量波動而中斷;破碎的煤燃料流量減少會影響生產(chǎn)溫度；

運(yùn)營效率——應(yīng)對中斷分散了對持續(xù)質(zhì)量和改進(jìn)的關(guān)注。 

結(jié)論

仔細(xì)監(jiān)測顆粒在管道系統(tǒng)中的速度可以防止一些氣體輸送問題。這里我們只討論了兩個(gè)最常見的。由于這些原因和更多的原因，在氣體輸送系統(tǒng)中監(jiān)測顆粒速度可以減少停機(jī)時(shí)間和維護(hù)成本，而只需最小的投資。